作者：姚雨蒙 丨华高莱斯 城市设计研究中心

三、 与城市共生——城市家具影响城市空间变革

3.1 城市家具激活区域更新

老城区改造和区域更新都会面临如何激活区域人气的问题。正如经济转型需要为城市注入新动能，人气衰落的老城更新也需要为区域人气注入“新动能”。

城市家具的概念自诞生之日起，便带有设计属性，设计与艺术自带的话题感与流量对引爆城市更新区的人气有着超前的引领作用。而且，城市中亟待更新区域一般都是基础设施落后、社会生活条件恶劣的地区，这些区域或者是历史悠久的老城，或者是发展跟不上时代的旧城区，那么再观城市家具的特性，它无疑是诊治衰落地区的良药：本身就是基础设施范畴，可以提高地区生活质量；城市家具属于城市细节的更新，与历史街区保护性微更新的理念相符合；容易营造空间气氛，赋予旧城区魅力。

耶路撒冷市中心Vallero广场更新

位于耶路撒冷市中心Vallero广场人气状况不佳，而且由于电车线将城市区域分隔开，区域缺乏统一性，应有的交通设施也不完备，市政府出于努力改善市中心城市空间，修复景观的连贯性，恢复区域活力的考虑，设置了一套巨大的城市花卉“Warde”。

△ “Warde”放置在开放市场和电车线路站的入口处图片来源：hqa.co.il/mies_portfolio/warde/，Dor Kedmi（摄）,HQ Architects事务所（设计）

“Warde”以其高大的形态、醒目的外表以及智能化的行人反应，成为Vallero广场吸引力的核心。而且以“Warde”为圆心，以视线可及作为辐射范围，“Warde”使得行人对这里形成了空间整体化的概念。

△ “Warde”能对周围的情况做出反应

图片来源：hqa.co.il/mies_portfolio/warde/，Dor Kedmi（摄）,HQ Architects事务所（设计）

△ 当行人走过，花朵膨胀开放，当人们走开时，花朵收缩和关闭

图片来源：hqa.co.il/mies_portfolio/warde/，Dor Kedmi（摄）,HQ Architects事务所（设计）

△ 当行人想在炎热的夏天寻找一片阴凉的时候，花朵将持续开放直到人离开

图片来源：hqa.co.il/mies_portfolio/warde/，Dor Kedmi（摄）,HQ Architects事务所（设计）

△ 当有轨电车接近车站时，所有花朵都将立即充气，并指示行人如果想赶上电车就赶紧行动

图片来源：hqa.co.il/mies_portfolio/warde/，Dor Kedmi（摄）,HQ Architects事务所（设计）

3.2 城市家具解放畸零空间

城市光鲜亮丽的背后是人们视若无睹的灰色空间。而也正是由于这些忽视与遗忘，导致其无法为相应区域的空间改善贡献任何价值。当前的城市语境之下，城市的人口数量与密度急速增长，开放空间被逐步挤压，对这种荒废地块的利用极富远见，也将为城市的生活质量带来质的提升。

而城市家具正是解放城市畸零空间的有利武器。首先，城市家具的放置属性决定了其适用范围的广泛，能快速有效地融入消极空间肌理，使其成为城市开放空间系统的一部分；其次，低成本、低能耗也适用于大多数资金紧张的消极空间改造；最后，城市家具不同于其他以爱好为强驱动力的空间吸引物，它更多地关注的是人们日常生活中的基本需求，所以它面对的人群范围更大，从儿童到青少年，到成年人到老人，都可以利用设施来达到聚集从而扭转畸零空间的不利局面。

悉尼The Goods Line

继纽约高线公园后，悉尼也有了自己的高线公园。过去通往悉尼海港现在已经废弃的 Ultimo 货运铁道线被改造成为悉尼自己的线型公共公园。

△ 悉尼市区的高线公园

图片来源：thegoodsline.aspect.net.au/，Florian Groehn, Simon Whitbread（摄），ASPECT Studios（设计）

在过去近 150 年的时间里，Ultimo 货运铁道线承担着向悉尼市区运入和运出羊毛、肉类、谷类的商业用途，是连接悉尼市区到达令港的重要干道。但随着曾经通往悉尼海港繁忙海运线的废弃，这条轨道也渐渐荒废下来。ASPECT Studios 接手了这一遗留基础设施的改造任务，重点植入600多件城市家具，让这里成为了真正意义上的城市休闲空间。通过草坪、座椅、剧场和看台，儿童游乐区和乒乓球桌凳，甚至现代人最需要的WiFi来打造露天空间里的城市“会客厅”和“休闲室”。

△ 设计团队保留了铁路的遗迹，并大量使用工业材料钢、混凝土和铁路原有的砂岩等

图片来源：thegoodsline.aspect.net.au/，Florian Groehn, Simon Whitbread（摄），ASPECT Studios（设计）

△ 金属质感的桌椅和灯具也充满工业化的氛围，与铁路的工业属性一致

图片来源：thegoodsline.aspect.net.au/，Florian Groehn, Simon Whitbread（摄），ASPECT Studios（设计）

△ 娱乐调性城市家具的放置又使工业风格的公园显得年轻、活泼、富有情趣

图片来源：thegoodsline.aspect.net.au/，Florian Groehn, Simon Whitbread（摄），ASPECT Studios（设计）

△ 露天空间里的城市“会客厅”和“休闲室”

图片来源：thegoodsline.aspect.net.au/，Florian Groehn, Simon Whitbread（摄），ASPECT Studios（设计）

3.3 城市家具引导城市生活方式

城市家具的设计使用也能够对城市生活产生很大影响，尤其是步行友好性、自行车配套设施以及公园和开放空间的优化等方面。在德国、丹麦、荷兰等国家，由于自行车基础设施建设更加完善，人们更多地通过步行、自行车和公共交通等对环境友好的方式出行。相较于直接呼吁人们关心城市未来健康发展趋势，更应与城市规划师们合作，以这种见诸于城市微小细节的方式来引导城市未来的发展，对城市的可持续性做出贡献。

旧金山 Powell Street Promenade

Powell Street Promenade位于旧金山市中心的Powell街，横跨Ellis St.和Geary St.之间的两个街区，连接着旧金山联合广场的边缘，是旧金山最繁忙的大道之一。原有的城市街道包括缆车轨道，车辆通道，街道停车场以及街道两侧的人行道。历史悠久的缆车交通与愈加繁忙的公路交通使得道路十分拥挤，严重挤压了行人和骑车行人的交通空间

△ 过去的Powell Street图片来源：zenfolio.com

2010年旧金山规划部，公共工程部和市交通局之间合作创建了Pavement to Parks的街道改造计划。该计划认为：旧金山的街道和公共通行权占该市陆地面积的25％，比所有公园的总和还要多，而且许多街道都过宽，包含大量未充分利用的区域，特别是在十字路口。“Pavement to Parks”计划旨在通过快速廉价地将这些土地转变为新的行人空间来测试这些未充分利用的土地的可能性。

计划目标

△ 重新构想城市街道的潜力

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

△ 鼓励非机动交通

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

△ 加强行人安全和活动

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

△ 促进邻里互动

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

在“Pavement to Parks”计划的指导下，设计师将城市家具与城市廊道创新性的结合，形成了可以散步、休闲、运动的存在感极强的标志性城市家具廊道（Promenade），取代了原有的四个城市街区的平行停车场。这是“Pavement to Parks”计划的最大范例，该计划旨在收回城市土地用于行人设施。

△ Powell Street Promenade改造方案

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室

△ 廊道-表面由铝格栅构成，间距在1/8和3/16之间，满足ADA要求同时适应表面排水

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

△ 家具-模块化的家具零件，通过长凳，桌子，花盆和塔构造铝带结构

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

△ 家具-弯曲的花盆提供了一个可以放置的地方，而光伏塔为免费的Promenade Wifi提供电力

图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室

图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室

△ 家具-融合了前瞻性和环保的细节，如Wi-Fi接入，太阳能电池板，LED照明，抗旱绿化和自行车架

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

图片来源：华高莱斯 1/6图片工作室

△ 家具-种植和栏杆缓冲了行人和车辆运动之间的相互作用

△ 家具-PV面板用于在夜间沿着海滨长廊为LED灯供电

图片来源：Hood Design Studio ,LLC; Walter Hood, ASLA（设计）

通过改造，鲍威尔街从人们步行走过的街区变为步行目的地：吸引着明显存在于一个新的城市环境中的行人。Powell Street Promenade提供了一个步行避难所，让人有机会坐下来，喝咖啡，与朋友见面，或者简单地停下来，欣赏不断流动的行人、车辆和历史悠久的缆车交通。

Promenade安装之后，站点区域的所有街区的行人数量都增加了，旧金山联合广场区进行的研究也显示，行人在街区上花费的时间有所增加，街道上的平日行人数量增加了18％。如今鲍威尔街是美国最繁忙的步行区之一，仅次于纽约时代广场，每周末有25,000至35,000名游客。

联合广场商业改善区的David Nadelmen说：“Promenade通过在联合广场创造一个令人兴奋的公共空间，优先考虑行人，过境用户和骑自行车者的需求。”

四、结语——城市家具与城市

从19世纪的概念初显，到经历工业化、现代化时期的衰落与繁盛，城市家具作为城市空间里的重要物质载体从未间断地扮演着与城市发展相对应的角色。城市家具积极地参与城市空间而不改变空间的基本特征，它可以划分空间，建立属于自己的场域，完成空间尺度的转变。在城市家具的发展历程中，尽管城市家具的风格、造型、布局方式、使用特点一直在发生着变化，但不变的是，它从未放弃与城市共生。

与城市共生，人对城市观念的变革深刻塑造着城市家具，在这样的适应与相适应的磨合中，城市家具越来越被城市所需要。可以这样形容，城市家具是一种公共空间领域的城市文化，从概念形成到逐渐推广反映出时代对城市公共空间认识的不断进步：人是城市中的人，城市环境也是人生活环境的重要组成部分，城市在深刻影响人的生活节奏和生活方式的同时，人们也渴望把城市变得像家一样和谐、整洁、舒适、美好。

参考文献

[1] 蔡永洁, 刘韩昕. 空间中的秘密主角——欧洲城市家具的历史溯源[J]. 城市设计, 2016(4):44-55

[2] 李敏勇, 刘建文. 文化传达视角下的城市公共家具探究[J]. 美与时代(城市版), 2017(6):58-59

[3] 匡富春. 城市家具的内涵及其功能性分析[J]. 包装工程, 2013(16):39-42

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