01

问：在您的心目中GLC是怎样的一家公司呢？

李霖：GLC是一个很好、很包容的平台。在公司这么多年，越来越觉得自己是一个普通的设计师，从“心”感受设计的本质。每个作品都是团队紧密合作、一起努力的结果。GLC 是一家充满活力、追求革新的公司，能够站在业主方的角度去考虑问题 。

02

问：您做了这么多年的商业设计，觉得其中最重要的需考虑的核心要素有哪些呢？

李霖：我觉得首先要考虑这个商业设计的本质是什么？作为商业设计，我们现在做的主要是实体商业，暂时还没有涉及到元宇宙虚拟空间的商业，它是公众使用的空间。那么商业综合体，包括购物中心以及办公、酒店等业态， 都是作为人们的第二或者是第三生活场所。在这样一个场所，对于每一位消费者来说，有三个必要条件是不可缺少的。

第一个是区位，是指在什么地方，有邻居吗？这个区域成熟吗？人口饱和吗？自然环境气候条件良好吗？这些都是外部的一个基本决定因素。

第二个是公交，所谓公交，不是单指巴士，而是城市的公共交通体系。作为一个商业综合体，它必须要充当这个区域的城市生活中心、市民的聚集中心。所以它同时也应该具备交通枢纽的角色，有公交巴士或地铁、轻轨甚至是高铁等连接着外部地区。

第三是环境，就是环境品质的因素，包括绿化、卫生、颜色、视野、灯光等，这些都直接影响到使用者的情绪和健康。

以前的商场就是一个卖东西地方，而现在成为了人们的第二或第三生活场所。如果说它是城市客厅的话，它是否舒适宜人，可以让人不花一分钱也能停留下来，享受慢生活，甚至享受工作，而不是很有目的性的，非要完成一些购买或其他的行为。

所以，决定人是否能够留下来，愿意来第二次、第三次，或者是作为一个长期的生活场所存在，让人对这个环境有很强的依存性， 这一点很重要。如果这个商业空间环境不好，比如说灯光色温没有处理好，或是卫生条件没有处理好，我相信客人也不会经常去那里。

问：对于城市和商业建筑的未来发展您觉得会是怎样？

李霖：未来的发展方向，我觉得包括两个方面，一个是底线，另一个是加分。

现在的中国，城市化进程已经取到很大的成就，基本上每一个城市的市中心会有一到两个、甚至三到四个CBD, 特别是新城的CBD都已成型，形成了城市化的面貌，这是可喜可贺的。

但是在过往很多城市发展的过程中，我们忽略了购物中心跟城市轨道交通结合的问题。如果是在一片新的土地上，或是一个新的城市化区域上，考虑商业综合体的落位，那么不管是从政府层面 ，还是从建筑师层面，都需要考虑如何去结合TOD公交系统。

立体便捷化，是因为现在的购物中心，所谓结合公交，比如说地铁就是就从购物中心下边的地铁口出来；或是客人开着车能够到达购物中心的车库，再走到购物中心，目前在发达城市基本是这样的交互系统。但是在城市发展过程中，我们更需要立体化连接，就是作为购物中心，如何跟旁边的邻居，特别是其他的商业、酒店能够形成比如说天桥系统这样的连接，把商业人流能够直接输送到中层，或者是把人流跟住宅通过天桥系统、廊道系统联系起来，这是需要从规划层面考虑的问题。所谓“城央商圈”也是同样的道理。

因为现在很多购物中心就是一个盒子，盒子旁边无非也就是几栋公寓，或是一个个高耸的写字楼，基本上都是一个模式出现的城市综合体，但其实它们是独立的，没有延展，那我们就需要从这方面去考虑了，这就是立体复合的交互概念。

最后来谈谈生活圈。从这次疫情中，我们得出了一个规律，就是疫情里活的最好的其实是社区商业。因为公共场所相对会比较紧张，容易被限制，但是作为一个小区或是几个小区之间的这些生活场所，反而是不太会受影响的。所以作为一个城市综合体，或者城市商业体，它必须要负担旁边一个片区里边这些人的生活必需品。也就是说应当从规划开始，或者是改造的这个定位开始，我们便需要从“它是作为一个生活圈的中心”去考虑。

以上三点加起来是商业综合体未来发展的一个底线，就是能够成型，生存下去的底线。

而加分的意思就是在TOD、立体连接和生活圈的基础上，能成为城市名片、城市客厅，或是成为更大规模的旅游名片、旅游点，或是一些文化设施产生的复合关系，这些都是加分的项目。