广州西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案分享

广州西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案国际竞赛结果已揭晓，伍兹贝格团队在 6 支国际设计咨询团队中脱颖而出，喜进双甲。

如果说 TOD 是中国交通导向发展从无到有的里程碑，那么伍兹贝格的广州西塱车辆段及其周边区域规划方案将打造一个更宜居的交通导向未来门户社区 TOC（Transit Oriented Community）。

伍兹贝格高级理事，该项目设计总监 梁阔分享道 ：“我们主张 TOD 项目自然地渗透到城市之中，而不是强行植入到城市里的庞然大物。应该通过与周边区域建立多重互联，从而消解自身巨大尺度对城市的不利影响。” 

湾区枢纽城

打造国际宜居高地

广州西塱车辆段及周边区域位于湾区腹地，更是湾区纲要中受到广泛关注的广佛一体化发展核芯。目前，西塱站为广州地铁 1 号线和广佛城际线的地面交汇点，未来将有 10 号线、22 号线接入，成为“四线合一”的综合交通枢纽，同时滨河的优势区位也带来了相比其他城市 TOD 项目的独特性。

“区位图”  

伍兹贝格着眼整个西塱地区的发展和未来成长，基于湾区发展纲要，通过再造城市中”绿色方舟“，将多样化的城市功能复合，实现功能互动与互补，催化出一个湾区国际宜居高地。

“总体规划鸟瞰”

圈层布局

构筑多维 TOC 生态圈

项目总体规划打造三大圈层：

轨道辐射圈/ 连接枢纽周边 5 公里片区，通过公交绿色出行，吸引广佛沿线及天河 CBD 等四线人流/现金流，集聚广州西门户；

智慧生态圈/ 通过绿色及智能交通系统盘活片区功能组团，连接社区入口，公交站点，滨水区，城市广场及社区中心等开放空间节点；

人文生活圈/ 通过植入文化艺术业态，强调场景营造，引入绿化景观，打造富有归属感的出行及回家体验。

 “圈层布局示意图”

伍兹贝格全球高级合伙人，翁捷进一步解释说，“三大圈层叠加将使西塱枢纽成为广州西门户的催化剂，统筹规划城市更新，不仅仅强调‘零距离换乘’，而且进一步实现‘多维度’的换乘体验，在 TOD 中注入绿色景观与生态环境设计，真正做到以人为本，打造舒适的 TOC 生态圈，实现健康的人性化体验。” 

 “多维 TOC 生态圈”

消失于山水之间的

交通枢纽

方案强调“建筑即自然”的设计理念，通过打破建筑与景观的界限，实现彼此间的互相渗透，将换成出行、商业办公、文娱休闲融入自然之中，形成多维度的城市田园；将开放空间和绿地归还城市，设计出一座“消失”于山水之间的综合交通枢纽。  

“总体规划示意”

“再造城市中的‘绿色方舟’”

“多维度融合的立体景观，鸟语花香的回家之路”

设计灵感来源于中国文化中的飞天蛟龙在云中穿行的灵动姿态，贯穿南北的连续开放空间犹如一条健硕磅礴的“蛟龙”，穿行于山水之间，空间形态开合有序，舒展流畅。

“全交通整合的’聚合城市枢纽’”

在尊重既有车辆段和换乘枢纽的设计方案的前提下，线路位置不做改动，提出双换乘大厅的理念，在带来舒适高效换乘体验的同时，减少未来不断增长的客流压力。

慢行系统犹如潺潺溪流渗透到地铁转换大厅，实现了与盖上景观带的无缝连接，唤醒了地下空间的生机与活力，同时与完善高效的车型道路系统相融相生，呈现出“站城一体”的地铁空间新形态。

 “双换乘大厅设计室内效果”

 “完善高效的‘多线换乘’枢纽”

由于车辆段及线路区间位置限定了可建设范围和高度。我们利用龙脉主轴将基地自然分隔成不同的功能区域。文化，展览，休闲等配套设施犹如水中卵石点缀其间。整体规划脉络清晰，分区明确，展现出行云流水般的灵动姿态。

“功能分区轴测图”

“分层景观分析图”

以山为心、水为灵、城为体、石为魂作为分区主题，巧妙组织商业办公、开放空间、居住社区、文化设施四种不同功能组群之间的渗透关系，营造出城中山水，世外田园的美好意境。

通过用户导向型商业空间，吸附极具潜力的旅游客群、商务客群、家庭客群和年轻客群，从而实现商业业态的全年龄段需求覆盖，用业态无界激发需求无界，带动西塱整体区域的蓬勃发展。

”城中山水，世外桃园“

”多层次，多业态商业综合体“

伍兹贝格基于海绵城市、花园城市、森林城市、人文城市的发展理念，以地景建筑设计手法，创造出城中有山，山水相依的生态建筑群落，呈现出功能载体向生活载体转型的新一代“聚合城市枢纽”。

未来，全新的广州西塱地铁上盖，不仅为周边居民提供便捷的交通枢纽，也将成为集购物、休闲、娱乐为一体的城市会客厅，为广佛都市圈带来新的增长点，助力湾区成为充满活力的世界级城市群和宜居宜业宜游的优质生活圈。

“‘站城一体’，打造 24 小时生活商圈”

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