近日，莱比锡中央火车站因较高的舒适性和便利性，超越伦敦圣潘克拉斯火车站和维也纳中央火车站，被国际消费者选择中心 （Consumer Choice Center） 评为欧洲 50 大火车站中最惊艳的车站。该排名的评估是基于友好性、可达性和wifi可接入性等十二项指标。（完整新闻可点击文章底部“阅读原文”查阅。）

在 1994 年至 1997 年运营期间，莱比锡中央火车站作为德国铁路的试点项目，由HPP对其进行了全面翻新和现代化改造。该项目于1999年获得萨克森州建筑学奖。

▲ 莱比锡中央火车站：改造后（上）/改造前（下）

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项目背景

莱比锡作为贸易中心拥有悠久的历史，位于著名的贸易之路“via regia” 和 “via imperii”之上。莱比锡中央火车站建于1915年，由德国铁路公司经营管理，是德国萨克森州主要大城市莱比锡的主车站，也是当时欧洲最大的终端火车站。现今，人们仍然可以在这里感受到之前的辉煌。

车站总建筑面积83460平方米，拥有24个站台，日均客流量15万人次，年均客流量超5400万人次。作为中心铁路客运枢纽，每天有几百车次的近远程火车途径这里，所有重要的有轨电车，公交车线路也都在此设有站点。

▲ 1994年以前的莱比锡中央火车站

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交通枢纽激活商业发展

如今在越来越多的交通枢纽案例的研究和应用中，愈加关注交通枢纽自身对所在场地经济发展的促进和地区活力的带动。莱比锡火车站的设计突破了一般传统火车站，在这里开放式的站台与购物中心三层紧密相连，在无缝换乘中将枢纽融于城市，以完善整个区域的城市功能。

铁路零售的方式同时也吸引了大量投资，目前已有220余家高品质商家及品牌入驻，来往的旅客可以利用等车的时间到购物中心进行休憩娱乐。莱比锡车站管理中心经理表示：“每天超过15万人经过这栋建筑，加上每年2500万游客的流量，目前的经营利润非常可观，车站零售可以使店铺经营者从多个方面获得好处，例如高客流量、联合营销活动、以及对购物中心的专业管理。”

▲ 购物中心的三层与站台相连 

▲ 三层购物中心轴侧图

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现代化改造

随着时代的发展，人们对铁路的用途和对火车站的要求也发生了变化。从城市角度考虑，火车站是城市中的“点”，诸多的“点”结成一个巨大的网遍布城市。而火车站的高使用率决定其有条件成为城市街区的“地标”，所以城市本身也对火车站的建筑设计提出更高的要求。

为迎合城市的发展，从19世纪80年代起，莱比锡政府不断讨论修改扩建方案，希望通过灵活舒适的改造设计，将莱比锡中央火车站发展为兼备多重功能城市生活中心。在1994年的改建设计竞赛中，HPP从76只设计师队伍中脱颖而出，并因此承接该项改建设计工作。

▲ 手绘效果图 © HPP

▲ 莱比锡中央火车站：改造后（左）/改造前（右）

作为当时的试验性项目，HPP根据1997年历史保护建筑标准对其进行改造，在原本主要结构不受影响的情况下，将单层270米长的候车楼改造成三层购物中心，利用其交通便利性，加入商业和服务功能设施，从而方便乘客和吸引顾客，带动商圈发展与提升。同时在入口大厅处增添了一个圆形开口，以建立多功能的立体通道。

▲ 由单层候车楼改造为三层购物中心 © HPP

▲ 莱比锡中央火车站内景 © Axel Schmidt

▲ 新建立体通道

几年后，伴随着地铁的修建，HPP又为该项目设计了一条全长215米的城市地下通道。地下通道串联了火车、地铁、电车、公交车等地下及地面交通换乘区域，使人们可以从商场底部直接通往火车站对面街区，为出行提供了极大的便利。

▲ 城市地下通道总图  © HPP

▲ 地下通道 © Bertram Kober

▲ 地下通道剖面 © HPP

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结语

在轨道交通逐渐网络化的今天，车站已不仅仅是一个建筑物。由于交通枢纽地区交通方式集聚度高，其人流、物流、资金流、信息流所产生的发散作用，可以使周边地区成为经济、商务、公共活动频繁发生的场所，这也为商业、商务、商往的发展提供肥沃的生存土壤和广阔的发展空间。

▲ 整体鸟瞰

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