城市景观不仅给人以美的享受，还可以带动区域的活力。对于城市居民，怡人的景观不仅是城市的名片，更是疗愈都市人、激发创新的绝佳场所。

而城市景观的设计和改造，其最终目的是创造适宜的空间尺度，满足人的需求，能够多样并可灵活切换，舒适且安全，自然地融入整个城市中。

希望今天给各位带来的这5大案例，能给您有所启发

芝加哥湖滨水岸

Chicago Riverwalk

芝加哥的湖滨水岸（Chicago Riverwalk）是非常宝贵的城市公共空间资产，自2009开工建设以来，随着各方不断努力的改造工作，它变成了城市水系中18.5英里的1.5英里的线性公园，展示了密歇根湖的美。

项目的二期和三期由sasaki与rose barney architects合作完成，后者在这个项目上花费超过10年的心血。

开放的路径呈几何编织形状，各种各样的“房间”创造了一系列不同的新功能，从独特的餐饮场所，公共活动的策划、公共艺术展览等，“房间”的形式让不同类型的功能及活动得以开展。

新加坡榜鹅水道

Punggol Waterway

榜鹅水道连接榜鹅和实龙岗两个蓄水池，全长4.2公里,是新加坡重建局建设的首条人造水道，被誉为"榜鹅威尼斯"，耗资2亿2500新元,于2012年建成。

榜鹅水道虽地处季节单一的赤道热带，却可以看到春夏秋冬四季的景色。

重建局沿榜鹅水道设计了三条各具特色的路线，分别是以了解水道生态环境和历史为主题的3公里探索路线、可以全面探索整个水道的8.4公里探险路线和以家庭休闲及骑行观赏日出为主的3公里乡村路线。

这三条路线为各类人群感受榜鹅新镇生态的多样性与丰富性提供了多种选择。沿水道漫步，人们可以观赏树林、草原、湖泊、湿地等各种自然形态。在水道最东边的漂浮湿地和淡水红树林等自然景观，已成为人们观赏日出的好去处。

榜鹅水道及榜鹅城市建设获得了新加坡设计指标金奖、国际宜居社区金奖、国际水协会“全球卓越成就奖”和“最佳规划奖”等诸多荣誉。

目前榜鹅新镇正面向建设一个可持续发展的、拥有良好环境的绿色智慧新市镇的目标迈进。

亚特兰大旧环形铁路

Atlanta BeltLine

这不是一个单纯的政府委托设计公司做设计的项目。

这是一个众创的城市设计。

一个机缘巧合，Ryan Gravel的研究生论文研究的就是：改建亚特兰大市中心的废旧环形铁路。

为了做好这个长达35km，其中穿插运输线、开放空间、连接45个社区的美国规模最大的城市更新项目之一。在Ryan Gravel的张罗下，他们与社区、开发商和环境学家、政府官员、学生、物理学家、自行车爱好者、低收入人群、NGO等进行了沟通。

第一部分主线是于2012年开放使用的， 至今已经产生超过三十亿美元的私营部门投资额。 

预计到2030年，环线项目将全部完成，届时会建成35km的步行道、52km的交通轨道、1300公顷的公园、5600套廉价住宅，还会修复1100公顷的工业棕地，增加3万个永久就业岗位和4.8万个短期工作，带来100－200亿美元的经济利益。

大家开始步行、骑自行车去上班，《纽约时报》报道了一位边拉小提琴边遛狗的女士，人们纷纷为了看环线而来到亚特兰大，人们在这里散步、锻炼，交流、碰撞。

从2011年开始，亚特兰大每年都会在环线上举行风筝节，这里慢慢变成了一个富于活力的公共空间。

德国汉堡港口新城

Hafen City

港口新城占地面积157万平方米，其中陆地面积126万平方米。根据概念性规划，它将融合居住和办公文化休闲商业和旅游的不同功能，打破内城单一的商务和购物区的格局。

洪涝是岛屿状的这片新城区所面临的最基本的隐患，最需要合理的基础建设来应对。

滨水的道路、广场、码头仍大致保持原本的地基高度(水平面上4-5.5米)。

在新城的“绿肺”罗瑟公园(Lohsepark)，广场还特意降低高度，层层向下延伸至与水齐平。

整个港口新城有超过10公里的滨水岸线，需要丰富多样的滨水空间把这点优势发挥了出来。规划中，依水而建的公共开放空间约占了新城1/4的陆地面积(28万平方米)，港口与易北河的广阔水面带来的清新空气让人耳目一新。

除了这些连绵的公园、广场和步行道，新城还有另外13%的面积属于私有公共空间(Privately owned public space，通常产生于城市与地产投资商的协议，由广场、小公园、建筑中庭等组成)。

所有这些公共空间都禁止车行，用完善的自行车和步行系统进行连接。

纽约高线公园

HighLine Park

高线公园（HighLine Park）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。

在纽约FHL组织的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。

2005年纽约市对高架周边地区进行了重新分区，在鼓励开发的同时保留社区特色、已有的艺术画廊和高架铁路。

2006年重新分区审批通过、高架公园改建开始后，临近高架的项目建设许可签发增加一倍，至少有29个大型开发项目动工(已完成19个，在建10个)。这29个项目总投资超过20亿美元，产生12,000个工作，新建2,558套居住单元，1000间酒店客房，超过424,000平方英尺办公空间和85,000平方英尺艺术展示空间。

2011年的时候High Line被称为黄金2.3公里，已经为纽约政府创收了10亿美金。

而民众对这个公园的热爱，使得很多人愿意自发参与公园的维护。公园、NGO、民众、政府、开发商的关系得以进入良性互动。

高线公园为重振曼哈顿西区做出了卓越的贡献，是当地的标志，并且有力刺激了私人投资。

城市，不仅仅是建筑，更是空间。

有一项对1000名城市居民进行的调查显示，当被问及他们在哪里经历了他们最喜欢的城市时刻，67%的人回答说是在城市的公共空间。

一个城市的公共空间反映出这个城市在乎的是什么，有什么样的价值观。

这五个案例共同的特点是：

城市居民可以在这里感受自然，甚至触摸和体验自然，进而成为城市的主人、管理者。

这就是城市空间的魅力。

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