创领湾区脊、业茂十里市 | Aedas发布，令人心动的宝安创业路-建筑档案

近日，由Aedas、世邦魏理仕、宝规院组成的联合体在宝安创业路商务大道策划及城市设计国际咨询的角逐中，位晋前三。

“很快那种夫妻小饭馆和街边小炒会慢慢消亡。我们的餐桌正在被流水线的菜品占领……越来越符合投资人的期待。”——路人甲

“商场千篇一律，它们就像不可再生资源，一旦逛过没意思，就不会再来。” ——路人乙

尽管“多元发展”、“保留市井”的口号喊了很多年，我们的城市却在加速同质化。这种现象也同样呈现在创业路。百年古村和工业大时代的园区在过去为创业路铺垫了多彩底色，城中村和老小区的本土小店给现在的街道增添了丰富味道，却也在被行政力主导的填海新建、和大资本主导的重建更新所逐渐抹去。这种同质化并非单纯地改造街道环境、纸上划定多少条特色街道就能改变，它来自于背后的经济运作逻辑、管治规则机制、以及更深层的价值评价体系的改变。

01 多元价值、整体协同的框架式规划

面对高大CBD的前海和宝中，创业路需要首先被放在多元价值评价体系之下，而非物质价值导向和套路规划去支配这里的规则。同时这里也需要一个整体性的引导力量，去规避多元发展的分散风险，建立出一个统一的、具有强记忆性的市民印象。

创业立交——引领创业路的湾脊IP

伦敦SOHO或新加坡乌节路那些令人回味的场所，来自于具有宽容度的框架式规划、去支持市民自发生命力。创业路同质化趋势的破局之道，也同样在此——用多元催化机制去优化运作规则、用整体协同骨架去稳定发展方向、用生长引导触媒去培育街道魅力。如此，才能真正支撑起创业路融入前海湾区、保持长远繁荣的理想，实现“创领湾区脊、业茂十里市”的未来图景。

三大工具组成的框架式规划

02 三个催化机制，支持“创领湾区脊”

产业机制：前海政策联动区

更开放的产业让人更多愿意留驻，是维持长远活力的基础。重点投放在尖岗山产业园的前海政策联动区，让企业获得融入前海的实施途径，形成以智造和服务为核心的双撬动，配合创业路中段的中小微服务支持，构成了让新企业持续生长的基底。

前海政策联动区

商业机制：城市文化品牌焕新

简单的街巷里坊商业化，难以留住回头客。创业路的商业场景需要文化赋予内涵，为游人创造可沉浸的体验。融合了新安历史和年轻潮流的“创业文化”将成为这里的主题，搭载在创业立交地标上，并注入到商场（Mall）、商街（Street）和公园路边中。借力线上社区平台，让游人乐意回味地“探店”、“觅食”、“种草”、“打卡‘’。

“创业文化”注入多元商业空间

更新机制：梯度化动态更新

烟火气老街是创业路的宝贵资产，但面临着或缺乏整治活化动力、或被彻底重建推翻的难题。在更新指标分梯度、降低整治类更新的门槛这一措施之外，为闲置的地块设置“临时用途”的活化途径，让创业路可以保留低成本空间，留驻年轻企业和人才，也预留未来的机遇储备。

动态更新下保留的低成本价值空间

03 环廊街巷+可记忆场所，孕育“业茂十里市”

环廊街巷、支撑纵深街网

作为主干道的创业路，即便分流车行，其密集的车流基数与过宽的道路注定了它自身难以成为适宜商业漫游的街道。而当内街缺乏焦点，商业也难以在里巷发育。因此比起依附于创业路自身的单线发展，由支撑骨架的“丰”+文化漫游的“环”组成的有厚度的结构，才能有效支撑起这个地区的繁荣街网。

“丰”字型骨架+文化漫游“环”廊

在利用裕安路和外围道路协助区域分流、纾解创业立交集中拥堵后，创业路可以收窄车道、创造更多步行空间。对于地铁站周边非机动车占道问题，将重新划分对应的停车区和通行区。车流少的道路，可以将路面铺地化、与广场融合构成连续的活动区。人行道狭窄的段落，以骑楼加宽、连接二层的立体化利用，分流通行和漫游的行人。而本身已适宜步行的内街，则更强调沿街首层功能的混合度和活跃化。