港铁沙中线 | 一程直达港岛通达新体验-建筑档案

今年五月，港铁东铁线过海段正式通车，百年东铁迎来又一重大里程碑。作为港铁沙田至中环线（沙中线）二期工程，过海段的开通标志着沙中线全面通车，大大改善了全港铁路网的连通性、覆盖范围和便利性。

自上世纪初，东铁线就肩负起了紧密联系内地与香港的角色。沙中线全面通车后，香港市民及经罗湖、落马洲的跨境旅客将可“一程车”直达港岛——40分钟即可由上水站抵达位于港岛的金钟站，而乘客由红磡搭乘港铁过海则只需5分钟。

沙中线

铁路网络再拓展

港铁沙田至中环线（沙中线）总长17公里，是一条具有战略意义的轨道延伸线。项目分为两大部分：“东西走廊”连接西铁线和马鞍山线，组成屯马线；而“南北走廊”则将东铁线延伸至金钟，连通新界、九龙和香港岛。

一期工程

东西走廊

二期工程

南北走廊

屯马线

大围至红磡段

东铁线

红磡至金钟段

奥雅纳为沙中线一、二期工程的车站、隧道及附属设施提供跨领域的深化设计服务，工作涵盖建筑、土木、结构、岩土、隧道、建筑设备、消防、交通、环境、施工规划和系统保证。

东铁线过海段

“一程车”直达港岛

随着过海段的开通，东铁线成为香港第四条过海轨道交通。其全长达46公里，贯通新界东北、九龙中及香港岛，连接了五条现有轨道线路，乘客无需转线即可直达湾仔北及金钟一带的商贸、会展及金融中心。同时，线路大大分流了其他过海线路的乘客量，将显著提升港铁的整体承载能力。

金钟站

打造超级换乘站

金钟站是东铁线的新终点站，包含六层车站空间。四条线路在此交汇，成为港铁最大的换乘枢纽。扩建后的金钟站成为世界级的超级换乘站，乘客无需出闸便可轻松换乘其他线路，方便快捷。

我们担任金钟站扩建工程的首席顾问，提供多专业一体化设计服务。

▲ 金钟站用于自然采光的大型天窗

创新的施工方案

扩建工程在原有车站结构下，新增3层下楼层。工程须从地面向下挖掘约50米，相当于17层楼高。为使沙中线铁轨顺利接入运营中的车站，我们制定了详细的分阶段施工方案，在保证原有线路正常运营的同时，完成了改扩建工程。

优化的乘车动线

乘客对扩建工程最直观的体验莫过于乐礼街E出口的大型中庭空间。车站加装了18组自动扶梯，让乘客可以迅速到达不同线路月台。

作为超级型换乘站，金钟站客流量大，出口及换乘路线众多。因此，如何为乘客提供清晰的移动导线，对提供方便迅速的换乘体验至关重要。

奥雅纳与港铁紧密合作，通过先进3D人流模拟技术，测试不同乘客群体的虚拟活动，识别潜在问题，在优化乘客体验的同时，有效降低运营成本。

以人为本的车站环境

在金钟站上方，我们参与设计大型高架景观平台，重置因车站建设而被拆除的前夏悫花园。

设计利用开阔绿植围墙和梯间式绿化，为市民提供一处惬意的公共空间。景观平台上29块大型花岗取自1902年间，周边海堤所使用的石材。

会展站

穿越人口稠密的市区

协调复杂接口

东铁线过海段途经的新设车站——会展站，位于湾仔北商贸中心地带，毗邻香港会议展览中心。车站设有专用通道连接湾仔行人天桥网络及周边街区，同时与重置的公共运输交汇处相连，方便乘客到达区内各处及换乘其他交通工具。

我们参与了会展站换乘设施、隧道以及湾仔大规模社区设施的重置工作，为受影响的建筑和地下公用设施制定临时交通管理方案。我们在整个设计和施工过程中，充分利用建筑信息建模（BIM），在有限的施工范围内，协调众多接口，并重置工程施工图纸，保障施工有序进行。

会展站在施工过程中发现二战遗留炸弹，这使工程更加复杂。如今，其中一个被拆除炸弹的弹壳于会展站内向公众展出。

屯马线

连接新界东西

沙中线一期将现有的西铁线和马鞍山线，几个新旧车站，合并为屯马线。

奥雅纳是宋皇台、土瓜湾两个新建地铁站详细设计的首席顾问，并负责何文田站至宋皇台站1.7公里双隧道盾构机钻进施工的参考设计，还在显径站至钻石山站的隧道项目中则担任承建商万喜（VCGP）的设计方。我们的跨领域设计工作涵盖建筑、土木、结构、岩土、隧道、建筑设备、消防、交通、环境、施工规划和系统保证。

宋皇台站

保护文化遗产

新建站点宋皇台站部分位于圣山历史遗址内。圣山又名宋皇山，据记载，此地因南宋末年皇帝为逃避元军，驻扎于此而得名。

宋皇台站施工挖掘过程中，在原站址内发现了大量考古遗迹。其中一些规模较大的需要就地保育，极少数遗迹则被临时搬迁。

奥雅纳受托设计车站，就地保育大型遗迹并恢复其原貌。宋皇台站的设计考虑了原启德机场和宋皇台公园未来大规模重建而预留了相应的承载能力。

站内两个大型陈列柜展示了从宋代至近代的4,000多件珍贵文物，打造出颇具规模的地铁“文物馆”。

何文田站

构建生活枢纽

何文田是观塘线及屯马线的转车站，车站结构复杂，共8层高，高低落差达70米。车站依山而建，需要爆破山石，移走泥石达70万立方米，由于邻近居民区，我们的专家根据现场环境采用不同的爆破方式和保护措施。

我们还负责设计了连通周边社区的接驳网络，包括有盖行人通道、地下行人通道，以平路、扶手电梯和升降机连接车站与邻近区域，方便居民往来，以车站为中心构建生活枢纽。

不断延伸的轨道交通连通更多城市区域，不断缩短的市区空间距离使公共出行愈发便捷。奥雅纳助力城市交通网络的持续完善，描绘出更加便利美好的城市生活图景，推动“绿色运输”，实现可持续目标。

请回复有价值的信息，无意义的评论将很快被删除，账号将被禁止发言。